“十四五”期间，中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司坚持推进从工厂化、自动化到数字化、智能化、绿色化的转型升级，为高质量建设大桥“强基固本”。

为此，中铁宝桥精心打造了一座集板材智能下料生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线及智能制造执行管控系统为一体的“数智化工厂”。“在这里，我们借助BIM系统，可以通过电脑呈现出立体的钢箱梁模型，能看到钢箱梁的每一个空间、每一个数据。同时，在电脑上可以看到不同构件之间会不会碰撞，进而发现设计存在的问题，及时进行重新优化和改进。”全国劳模、中铁宝桥副总工程师李军平介绍。

应用“AI+焊接”融合技术，即通过摄像头、激光传感器等设备以及逆向建模技术，实现了对桥梁结构件的自动扫描、自动辨别形状及焊缝、自动调取焊接工艺库数据、自动焊接的智能化和自动化生产，制造出无损伤制造、无损伤吊装、无损伤支撑的钢梁，百分之百达到了大桥技术标准。

在“世界第一高桥”花江峡谷大桥建造中，为确保钢桁梁生产、运输和吊装质量，中铁宝桥项目团队主管工程师石航战每天核对气象数据，掌控峡谷风情，细致地用红笔做好各种标注。在桁梁检查时，他发现一段焊缝长度不够，便迅速调整工艺修正加工参数。年过五旬的安全员杨文新每天爬高下低步行10公里以上，狠抓每一个现场生产细节。特别是每逢钢桁梁吊装时，他都会认真检查高空施工的工友是否戴好安全带，是否严格使用双扣固定。“在625米的高空，我们仅用120天就完成了93个钢桁梁吊装，平均10天完成8个节段。”中铁宝桥项目经理梁军渊说。‌

中铁宝桥参建的常泰大桥今年9月9日通车运营，这座桥主跨1208米，是集高速公路、城际铁路和一级公路于一体、世界最大跨度斜拉桥。泰州与常州隔江相望，现在通行时间从原来的1小时20分钟缩短至20分钟，形成了无锡、常州、泰州城市群20分钟交通圈。‌对推进“一带一路”交汇点建设、长三角一体化发展战略具有重要意义。

参建的深中大桥，2024年6月30日通车，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，主跨1666米，连接深圳、中山、广州三市。开通2小时，车流就达到1.6万辆，这条双向8车道的“超级工程”，开通即进入拥堵模式。参建的黄茅海大桥，是广东省连接珠海市与江门市的跨海通道核心工程，为世界最大三塔公路斜拉桥，全长2200米，于2024年12月11日通车运营。‌这两座大桥有力促进大湾区不断开创高质量发展、现代化建设的新局面！

参建的佩列沙茨大桥，是克罗地亚人民期盼300多年的“统一之桥”。2022年7月26日，克罗地亚总统、总理、议长等国家领导人和各界人士共同参加大桥建成典礼。大桥直接连通克罗地亚大陆与佩列沙茨半岛，将3小时绕行时间缩短至3分钟。在工地，克罗地亚总理和欧盟监理不断向宝桥工匠竖起大拇指。据了解，该桥通车3年通行车辆超235万辆，带动科马尔纳地区冬季游客量增长300%。

由于这座大桥项目使用的是欧盟资金，就把克罗地亚、中国、欧盟三方紧密联系到了一起。大桥所用钢结构重量比埃菲尔铁塔还重十倍，以原本工期的十分之一、比预期费用低三分之一的“高时效、低价格”完成了建设，创造了欧美不敢相信的惊世奇迹。

“许多人认为，如果没有中国建设者，这座桥可能永远不会竣工。”负责管理佩列沙茨大桥的斯通市市长韦德兰·安图尼察感慨地说。（侯文公 蒋晓强）