（宝鸡融媒 白佩佩）西安至延安高速铁路日前开通运营，支撑这条“钢铁动脉”以时速350公里“贴地飞行”的，正是中铁宝桥集团有限公司生产的93组高速道岔。作为深耕装备制造的老牌国企，中铁宝桥加速推进数智转型，我国首座道岔数智化工厂已于去年建成投用，通过全方位升级构建起了“硬件硬核+软件智能”的全新生产体系，尽显“宝鸡智造”的雄厚实力。

记者近日在中铁宝桥道岔数智化工厂看到，智能化数控钻床正在为道岔产品钻孔，一派繁忙而井然有序的生产景象。中铁宝桥道岔分公司调度员焦洋告诉记者，与传统的生产方式相比，智能化数控钻床不仅极大地节省了人工提高了工作效率，而且钻孔误差也变得更小了。

中铁宝桥集团有限公司道岔分公司调度员 焦洋：

【它主要是涵盖250公里每小时和350公里每小时以上道岔的生产，也包括合金钢的生产。现在就是用这一条（生产）线，两个钻头，把（原来）人工干的一周的活，它一天就能干完，大大降低了人员的劳动强度，提高了我们的工作效率。再一个是技术质量的提升，以前的摇臂钻床钻出来的孔直径偏差大概在正负1（毫米）左右，现在用数控钻，孔的偏差在正负0.1毫米左右，完全满足了图纸和工艺的要求。】

数智化工厂打破传统布局，通过“5G+工业互联网”实现了“人、机、料、法、环、测”全要素协同，企业决策效率提升30%，不良品率下降20%，原材料利用率提升至95%，能源消耗下降15%。

中铁宝桥集团有限公司道岔分公司党委副书记、副总经理 李毅：

【公司对原有厂房设施全面改造，颠覆传统功能分区，疏通物料流转路径，彻底消除“回头路、交叉路”；投建“5G+工业互联网”，实现数控设备联网互通与全流程管控；国内第一条垫板自动化生产线、首条百米钢轨下料全自动生产线等一批尖端装备相继投用，为数智化生产筑牢硬件基础。同时，新型数智化系统打破平台边界，实现“人、机、料、法、环、测”六大资源融合贯通，形成跨业务、跨平台的数据与业务协同模式。】

其实，这样的变革在中铁宝桥早已“全面开花”——

辙叉分公司“智能工厂”深度融合自动化、信息化与智能化，在重载辙叉的精密加工、质量追溯和性能优化等方面实现了全面升级。

扬州公司“智能工厂”通过深度集成设计、生产、物流、管理全链条数据，显著提升了大跨径复杂钢结构桥梁制造的精度、效率与柔性化生产能力。

南京公司“智能工厂”以数据为核心驱动力，实现了道岔产品从订单、设计、排产到加工、检测、物流的全过程数字化管控与智能决策。

舟山公司“智能工厂”运用智能装备与先进管理系统，优化工艺流程，提升了钢结构制造的标准化、精益化与绿色化水平，为我国大型钢桥梁建设提供了“新模式”。

中铁宝桥，这个诞生于1966年的老国企，在高端化、智能化、绿色化发展道路上跑出了“加速度”。凭借一流技术与管理，企业累计为我国铁路建设提供各类道岔近30万组、高锰钢辙叉60余万根，成为国家重点铁路项目建设的“硬核支撑”。

中铁宝桥集团有限公司党委书记、董事长侯映晖介绍说，数智化不是简单的设备更新，而是全链条的科技革命。建设数智化工厂是企业立足发展实际，推动创新发展的重要战略。

中铁宝桥集团有限公司党委书记、董事长 侯映晖：

【中铁宝桥面向中国铁路更快速、更重载、更安全、更高效的发展方向，以践行“三个转变”、培育新质生产力、推动高质量发展的要求，全面布局实施道岔产业数智化升级项目，精心打造“软硬兼备”的道岔数智化生产工厂。】

通过数智化工厂建设，中铁宝桥不仅破解了多个专业深度融合的难题，研发出了一批具有自主知识产权的核心工业软件与智能制造装备，更带动整个道岔行业迈入了“智造”时代。如今，每一组发往重点工程的高速道岔，都凝聚着数智化的创新力量与匠心智造的品质坚守。

中铁宝桥集团有限公司党委书记、董事长 侯映晖:

【未来，我们的道岔数智化升级将与物联网、大数据、人工智能等新技术有效融合，从而推动道岔制造向自学习、自适应、自控制、自优化、自决策能力的智慧生产迈进，实现道岔产业更高水平、更高效率、更高质量发展。】

编辑：尚彦辰